Correa eslabonada hidráulica de alta velocidad que perfora a Rig St 350 metros de profundo para el negocio

El St de alta velocidad 350 mide el taladro montado correa eslabonada profunda Rig For Business

Introducción montada correa eslabonada del aparejo de taladro del ST 350

Se utiliza principalmente a los pozos de perforación, pozos de la irrigación, pozos de tierra de la pompa de calor de la fuente y las perforaciones, especialmente para los proyectos bien de la formación de la montaña y de roca, la profundidad de perforación son 350 metros, agujero-diámetro son 105-350 milímetros, poder de la elevación son 24MT.

Detalles montados correa eslabonada de la tecnología del aparejo de taladro del ST 350

Ventajas montadas correa eslabonada del aparejo de taladro del ST 350

Con tecnología hidráulica, la rotación hidráulica favorable del motor del alto esfuerzo de torsión y el empuje grande del cilindro hidráulico del diámetro interior, el motor multi del cilindro de la fábrica famosa proporciona el poder para el sistema hydráulico, filtro de aire de dos fases, diseño de la toma de aire del compresor de aire

Atenciones de trabajo durante trabajo de perforación

En primer lugar, la temperatura del aceite hidráulico es demasiado alta. Según experiencia hidráulica de la teoría y del mantenimiento estos últimos años, la razón principal de la temperatura alta del aceite hidráulico es generación de calor demasiado rápida y disipación de calor demasiado lenta. El tanque de la tubería de la entrada del aceite y de aceite hidráulico de la pompa hydráulica no se sella firmemente, se bloquea el elemento filtrante de la entrada del aceite, la tubería del sistema hydráulico no se desbloquea, y la salida interna de la pompa hydráulica hará una gran cantidad de calor ser generada en el aceite hidráulico, de modo que suba la temperatura del aceite hidráulico rápidamente debido a la generación de calor excesivo.

Causa y juicio del tubo de taladro que resbalan abajo

Causa de la falta:

El tubo de taladro se fija en el tambor principal del torno a través de la cuerda de alambre de acero, y el tubo de taladro puede ser aumentado o ser bajado por consiguiente cuando el tambor se hiere o se lanza con la cuerda de alambre de acero. El poder del tambor viene del motor principal del torno que se ha decelerado por muchas veces. Su parada es observada por el freno instalado directamente en el reductor. Durante la elevación o la baja del tubo de taladro, si la manija de funcionamiento se vuelve a la posición media y el tubo de taladro no puede parar rápidamente, puede haber tres razones: primero, el retraso de freno; En segundo lugar, las dos cerraduras hydráulicas en el mercado del fall del final del motor, y el motor no pueden parar el girar inmediatamente bajo efecto del esfuerzo de torsión de la cuerda de alambre; Tres razones son fáciles ser ignorado. Todas las plataformas de perforación que dirigen tienen una función de la liberación del tubo de taladro. La función es que la válvula electromagnética 3 proporciona el aceite de la señal del freno de la liberación, y entonces la válvula electromagnética 2 conecta la entrada del aceite y el mercado del motor principal del torno a través de dos tubos de aceite, para asegurarse de que la broca puede siempre entrar en contacto con el frente de arranque y tener cierta presión durante la perforación. Bajo otras condiciones de trabajo, la válvula electromagnética 2 desconectará los dos tubos de aceite que llevan a la entrada y al mercado del motor. Si la desconexión no es oportuna, el fenómeno antedicho de la falta ocurrirá.