Tren de aterrizaje grande de la pista de la correa eslabonada de la capacidad de carga del motor diesel para las plataformas de perforación

Tren de aterrizaje grande de la pista de la correa eslabonada de la capacidad de carga del motor diesel para las plataformas de perforación

Descripción de producto

Tren de aterrizaje de la correa eslabonada, incluyendo dirigir el tren de aterrizaje de la maquinaria, el tren de aterrizaje del cargador del buey de la resbalón, el tren de aterrizaje de la maquinaria agrícola, el tren de aterrizaje de la maquinaria del jardín y los recambios hechos juego: rodillo de la pista, rodillo superior, piñón, rueda loca y pista de goma.

Especificación de producto

Ventajas del producto

Nuestra pista de goma se prepara con caucho natural. Posee propiedades muy buenas de la resistencia de desgaste, de la resistencia de rasgón y de la no-desintegración etc. La adherencia entre el caucho y el marco de acero es muy fuerte, el reemplazo es conveniente la vida de servicio es larga, él es conveniente para el diverso vehículo como el excavador, las pavimentadoras, los camiones etc. del transporte del betún.

Uso del producto

El montaje de chasis de la correa eslabonada se utiliza principalmente para las ocasiones especiales, tales como desfile militar, tanques, vehículos blindados, etc. Cuáles son sus ventajas: la pista de goma tiene las ventajas de proteger el sistema que camina de la pista de tierra, de goma, la vibración de poco ruido, baja, el montar a caballo cómodo, el etc. Es conveniente para las situaciones con velocidad y muchas transferencias, y alcanza el funcionamiento del todo-camino. Los instrumentos eléctricos confiables y el sistema de vigilancia completo de la situación de la máquina ofrecen la garantía confiable para que el conductor actúe correctamente

Debido a los diversos métodos del uso y condiciones del suelo, la vida laboral de la pista de goma también varía grandemente. Hablando en términos generales, su vida media es cerca de 2000 horas. Sin embargo, al trabajar en roca o fácilmente el ambiente gastado, la vida de servicio será partida en dos; Por el contrario, la vida laboral será doblada en un mejor ambiente. Cuando el usuario comprueba la pista y el chasis, no olvide conducir otra vez para comprobar el nivel y la limpieza de aceite. Esta parte es fácil ser ignorado, y hay generalmente menos aceite dejado.

El taladro de la correa eslabonada tiene las características principales siguientes

1. La correa eslabonada tiene capacidad de carga fuerte, puede soportar 2,5 toneladas de peso, de capacidad que sube grande, de operación simple y de alta eficacia de perforación.

2. Los cuatro pies del chasis de la correa eslabonada son pies hidráulicos, y cada pie se controla por separado, para poder fijar estable la plataforma entera de la correa eslabonada en la tierra.

3. Las plataformas de la correa eslabonada y las plataformas de perforación se sueldan con autógena con los tubos cuadrados. La estructura del diseño tiene rigidez de alta resistencia y buena, y se puede utilizar para las plataformas de perforación debajo de 300 metros.

4. Las plataformas de perforación de la correa eslabonada se pueden cargar con la exploración del norte, la exploración larga, la exploración de la balanza, la exploración amplia y las plataformas de perforación pesadas de la exploración. La torre de la correa eslabonada se puede modificar para requisitos particulares según las plataformas de perforación del cliente.

Uso y mantenimiento de la plataforma de perforación de la correa eslabonada:

1. La temperatura de funcionamiento de la pista de goma es generalmente - el ° 25 - el ° +55.

2. La sal de sustancias químicas, del aceite de motor y de la agua de mar acelerará el envejecimiento de la pista. Limpie el uso posterior de la pista en tal ambiente.

3. La superficie de la carretera con los topetones agudos (tales como barras de acero, piedras agudas, etc.) causará daño a la pista de goma. Intente evitar estos topetones agudos.

Después de que se termine la perforación, la torre será puesta de lado para evitar daños corporales. No se permite caminar sin poner de lado la torre para la conveniencia.