Estabilidad del tren de aterrizaje de la pista de la correa eslabonada del acero de aleación alta para los trabajos de perforación

Tren de aterrizaje modificado para requisitos particulares de la pista de la correa eslabonada del acero de aleación del diseño con la alta estabilidad para los trabajos de perforación

Descripción de producto

 El zapato de la pista se fija en el carril común con los pernos de alta resistencia, y la junta de cadena del carril y el carril se presionan levemente así como la manga de cadena del carril de la manera de ajuste de interferencia. Este vehículo utiliza una pista con una echada de 135m m. La pista de la pista se sella levemente con un anillo de goma especial para evitar que la arena, el agua y otros medios abrasivos del partícula y corrosivos incorporen la superficie de ajuste de la rotación relativa. Este nuevo tipo de pista ha mejorado grandemente la vida de servicio de la pista. Incluso si se utiliza para la operación del rollo de la roca, puede también evitar el desgaste excesivo y el fenómeno de tipo serpiente de la pista.

Detalles de la tecnología del producto

Ventajas del producto

Es fácil actuar, tiene posiciones completas del engranaje, y tiene una pequeña presión que pone a tierra portadora. este mini descargador de la correa eslabonada se califique en hoyos del fango y piscinas más profundas y los pavimentos de piedra complejos. Además, el mini descargador tiene un tamaño pequeño que el transportador ordinario que puede travesía de la región polar y puede pasar fácilmente a través de rocas estrechas.

Uso del producto

El montaje de chasis de la correa eslabonada se utiliza principalmente para las ocasiones especiales, tales como desfile militar, tanques, vehículos blindados, etc. Cuáles son sus ventajas: la pista de goma tiene las ventajas de proteger el sistema que camina de la pista de tierra, de goma, la vibración de poco ruido, baja, el montar a caballo cómodo, el etc. Es conveniente para las situaciones con velocidad y muchas transferencias, y alcanza el funcionamiento del todo-camino. Los instrumentos eléctricos confiables y el sistema de vigilancia completo de la situación de la máquina ofrecen la garantía confiable para que el conductor actúe correctamente

Debido a los diversos métodos del uso y condiciones del suelo, la vida laboral de la pista de goma también varía grandemente. Hablando en términos generales, su vida media es cerca de 2000 horas. Sin embargo, al trabajar en roca o fácilmente el ambiente gastado, la vida de servicio será partida en dos; Por el contrario, la vida laboral será doblada en un mejor ambiente. Cuando el usuario comprueba la pista y el chasis, no olvide conducir otra vez para comprobar el nivel y la limpieza de aceite. Esta parte es fácil ser ignorado, y hay generalmente menos aceite dejado.

Atenciones de trabajo

(1) se prohíbe para dar vuelta agudamente en la tierra concreta o el camino duro, si no la base de la pista será llevada y el cuerpo de la correa será torcido.

(2) al cruzar el canto, es necesario moverse adelante en un perpendicular de poca velocidad al canto. Al cruzar el canto con una altura de más de 10 cm, él es necesarios utilizar un trampolín, si no la pista puede caerse o ser dañada.

(3) se prohíbe para caminar y para dar vuelta agudamente durante mucho tiempo en el camino de la grava, si no la pista será acelerada, llevada y agrietada.

(4) no trabaja en campos putrefactos, si no la pista deslizará y hará que el mecanismo que viaja acumula el fango y la hierba del enredo, afectando a la operación normal.

(5) si las piedras o las materias extranjeras entran entre la pista y la infraestructura, pare la operación inmediatamente y quitar las piedras o las materias extranjeras.

(6) después de trabajar en la playa o en el campo asperjado con las sustancias químicas, la pista será lavada a tiempo.